EN ARGENTINA, ESTUDIAR PERIODISMO DEPORTIVO NO TIENE FUTURO.

En la decada del noventa, en Argentina , aparecieron varias escuelas de periodismo deportivo. Se inicio, como siempre, aparece una…Y al tiempo, se ramifican en forma impresionante…

Pues se destacan los copiones – Y SI AQUEL PUSO UNA ESCUELA, PORQUE NOSOTROS NO PODEMOS SACAR OTRA –

Y de esta forma, todo seudo, tiene su escuela de periodismo deportivo….

Pero resulta, que muchos jóvenes, ilusionados, con ser periodistas de futbol, estar en radio en tele…. Se lanzaron masivamente a pagar sus matriculas, cuotas, y estudiar periodismo deportivo…

Pero el tema es, que salida laboral……la gran mayoria quedo en el camino, buscando otro trabajo y los mas inteligentes optaron por estudiar una profesion terciaria.

Es que en los medios capitalanos, un solo periodista ocupa, varios puestos. Es decir.

Cubren para una radio, escriben para un periodico deportivo, y no solo se conforman con eso, ademas buscan conexiones, y son corresponsales de revistas del exterior…

De esa forma, el circulo laboral en la ciudad capital, se reduce a algunos pocos. Y se eso se le suman, las modelos que realizan periodismo o conducción de programas deportivos. Todo queda a estudiar para que. Es solo por hobby

Es una selva, donde nadie resigna nada, y por ahí, aparecen los ex futbolistas, que como no tienen una gran preparación, solo les sirven comentar y analizar futbol a traves de la radio o la pantalla….

Todo una mezcla de valores, que nadie interpreta… Y ademas sumarle, a aquellos periodistas que no quieren dejar el asiento a nadie, peor… es un embudo que no tiene futuro…

Pero por si fuera poco, no solo cubre uno solo todo. El problema es que la esencia del periodista es informar….Y ahí te quiero ver…No se informa nada. Con todos los medios tecnologicos al alcance de la mano, nos encontramos en el Mundial de Brasil…Horas y horas de televisión, analisis, analisis y mas analisis y solo hablar , hablar,,,información nada, imágenes nada,   Solo unos pocos, lograron mostrar a Brasil en toda su immesidad…Un pais impresionante…

Mirar al famoso Gonzalo bonadeo, es algo tetrico, habla, habla, habla, antes con los deportes alternos, este año le viene bien el futbol, y habla y habla…encima,  algun distraido para no decir otra palabra bo…coloca musica de fondo. No se entiende nada..y para colmo un tal ariel, que me hace acordar a mi amigo jorge massei, que se tira de intelectual y es un chico que ni siquiera tiene experiencia de calle….

Esta es alguna de las partes de una realidad, del periodismo deportivo, a ustedes jóvenes, estudien otra carrera y dejan de depositar dinero a algunos vivos…..Pues el futbol en la argentina, es para algunos…….

FORMULA 1 2018 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX

Melbourne

Thu 22 Mar – Sun 25 Mar 2018

En 1985, el Campeonato del Mundo de F1 llegó a Australia, concretamente al circuito de Adelaida. A pesar de convertirse en la popular carrera que cerraba el campeonato, la comunidad de deportes del motor de Melbourne presionó para trasladar la carrera australiana. Finalmente llegaron a un acuerdo en 1993, pero el contrato con Adelaida no expiraba hasta 1995, por lo que tuvieron tiempo de sobra para prepararla.

La pista se diseñó alrededor del hermoso lago Albert Park utilizando mayormente vías públicas, y en 1996 Melbourne acogió la primera carrera de Fórmula 1. Desde entonces, la carrera se ha vuelto muy popular entre pilotos y aficionados gracias al gran ambiente que se vive en ella.

El trazado es difícil por estar bastante bacheado, especialmente en las frenadas, es duro con los frenos y requiere de una alta carga aerodinámica por sus curvas de media velocidad y chicanes rápidas. Al ser un trazado semi-urbano, la pista desliza bastante al comienzo del fin de semana, aunque según se va depositando la goma sobre él gana mucha adherencia (se mejoran de 2 a 3 segundos los tiempos por vuelta durante el fin de semana), lo que complica la puesta a punto.

Hay varias curvas y frenadas bastante delicadas, y para marcar un buen crono hay que ir por el "sitio". Es fácil entrar pasado en curvas como la penúltima, lo que penaliza en la última curva y afecta a la velocidad por la recta de meta.

Las nuevas pegatinas en Fórmula 1

Los nuevos F1 han rodado esta semana en Montmeló preparando el inicio del Mundial que arranca el próximo 25 de marzo en Australia, con lo que las nuevas pegatinas de los patrocinadores ya han entrado en pista, en una parrilla de salida ya de por sí, más bien monocromática. El mejor ejemplo es Ferrari, que en su presentación definió el nuevo SF71H como "el regreso a la esencia italiana" con la vuelta al rojo como predominante, tras la salida de Santander, que adornaba el cavallino con notas blancas. El banco ha dejado un vacío de cerca de 40 millones en la escudería italiana. Aunque quien de verdad asume esta pérdida económica no es Ferrari, sino Philip Morris, patrocinador principal y dueño de la imagen del chasis por 100 millones anuales y que, al parecer, aún no ha encontrado la forma de promocionar Iqos a bordo, como aspiraban al catalogarlo y registrarlo como dispositivo electrónico (sin alusión a la nicotina). Salvo Santander, nadie más se quiere bajar del cavallino rampante, al que se suben Lenovo y AMD.

Confianza en el motorLa salida de Santander también se ve en McLaren, aunque en mínima medida, ya que el banco apenas invertía en la escudería británica unos 2 millones, acuerdo dependiente de la filial de Santander en Reino Unido. El banco no tenía presencia en los monoplazas, donde sí se cambian las pegatinas de Johnnie Walker, que deja el gran circo del motor; la de Mickael Kors por la de Kimoa, marca de ropa de Fernando Alonso, que habría aceptado una rebaja del sueldo a cambio de la presencia de su enseña que, además, ocupa una posición privilegiada en el alerón trasero, además de en el morro y equipación. También se han intercambiado CNBC, que ocupará el lugar de CNN con un salto cualitativo desde Sauber.

Tres nuevos socios sí confían en el cambio de motor de McLaren. Son Airgain, Dell y Petrobras, que agregarían al presupuesto del equipo unos 40 millones . No sólo se trata de exposición de marca. Los acuerdos de las tecnológicas Dell y Airgain se extienden a McLaren Applied Tecnologies, por lo que son acuerdos B2B y su presencia con pegatina en el coche no es muy amplia a pesar del precio (Airgain se estima que invierte 20 millones pero sólo se puede ver su enseña en los retrovisores y Dell Technologies en el morro y la parte trasera del chasis). El de Petrobras, sí se centrará esta temporada en asociación de marca, con el logo en equipación y monoplazas (en sustitución de Castrol), y ya a partir del próximo año, será suministrador de combustible, según anunciaron la pasada semana.El actual campeón se mantiene casi intacto. Nadie quiere bajarse del verdadero flecha plateada que ha logrado los últimos mundiales. Todo lo contrario. La escudería Mercedes AMG Petronas suma a NetJets, compañía de jets privados muy activa en patrocinio deportivo en EEUU, procedencia también de Tommy Hilfiger, que sustituye a Hugo Boss.