martes, 27 de diciembre de 2016

Nico Rosberg: “Mi misión en la Fórmula 1 está cumplida”



El alemán se muestra convencido de que acertó al retirarse unos días después de coronarse campeón
El ya expiloto de Fórmula 1 Nico Rosberg se muestra en una entrevista difundida este martes por el Frankfurter Allgemeine Zeitung convencido de que acertó al retirarse apenas unos días después de coronarse campeón. ”Mi misión está cumplida”, asegura el alemán, de 31 años, que se siente “absolutamente” seguro de haber hecho lo correcto.
“Abandono en lo más alto de mi rendimiento y ahora voy a emprender nuevos proyectos”, explica Rosberg, hijo del también campeón de F1 Keke Rosberg, que ganó el título en 1982. El expiloto se refiere a la maltrecha amistad con su compañero en la escudería Mercedes, el británico Lewis Hamilton, a quien conoció en las categorías inferiores del automovilismo cuando eran adolescentes.
Rosberg desliza que quizás se dedique al mundo de los negocios a partir de ahora


“Quizá podamos volver a acercarnos en algún momento, si se da el caso. Estaría bien”, dice Rosberg tras distanciarse de Hamilton durante el último año debido a la rivalidad entre los dos pilotos por hacerse con el título. Finalmente fue Rosberg quien logró el campeonato, aunque con tan sólo cinco puntos más que su contrincante.
El piloto alemán reconoce que su marcha ha supuesto un importante quebradero de cabeza a Mercedes, la escudería con el mejor coche este año, que necesita dar rápidamente con un sucesor. “Sí, sé que mi retirada le ha dejado una situación difícil a la casa”, afirma, pero evita ahondar en el tema.


domingo, 25 de diciembre de 2016

Jaguar regresa a la alta competición



Tras su breve aventura en la Fórmula 1, donde corrió entre 2000 y 2004, Jaguar regresa a la alta La firma británica entra en la Fórmula E con una nueva identidad visual
competición. La firma británica apuesta por la Fórmula E, el torneo reservado para monoplazas 100% eléctricos. Y lo hace con una imagen renovada: el tradicional y distintivo verde aceituna da paso a un verde más cercano al turquesa, casi azul. El gris oscuro metalizado se convierte en la tonalidad de apoyo de la nueva identidad de la marca de coches de lujo.
“Hemos basado el desarrollo visual del bólido en la idea de velocidad y de la electricidad como fuente de energía”, explica David Cano, director creativo de la consultora Brand Union. “El tono azulado sugiere energía limpia, y el contraste con el gris logra dar una sensación de dinamismo, de velocidad”, añade. La compañía, perteneciente al grupo WPP, ha trabajado junto a Jaguar Land Rover durante tres años en el proyecto.
El resultado se aleja mucho de cómo suelen lucir los coches de la firma. Los monoplazas que compitieron en F1, por ejemplo, eran de color verde en la parte superior y blanco en la inferior. “La combinación del verde azulado con el gris oscuro recuerda a un chip. Creemos que aporta un contraste adecuado. Genera una silueta muy elegante”, abunda Cano.
Ha influido también en el cambio de imagen el hecho de que el público al que le interesa esta competición sea distinto al de la F1. “Son más jóvenes, tienen entre 20 y 40 años, por lo que rebajan en una década la franja media de los seguidores de Ferrari o Mercedes. Y además de la velocidad también les interesa la movilidad sostenible”, describe. Por eso se ha optado por un diseño impactante, renovado.
Poco tiene que ver la apariencia del nuevo bólido de Jaguar con la línea que sigue la marca en los coches que comercializa, si bien es cierto que el tradicional verde oliva ha ido perdiendo peso. Blanco, negro, gris, rojo o azul han ido ganando presencia en las calles.
Hay quien ve en la Fórmula E el futuro de la alta competición. Creado en 2012 por Alejandro Agag, el yerno de José María Aznar, el objetivo del torneo es servir como laboratorio de investigación y contribuir al desarrollo de vehículos eléctricos para promover y acelerar su popularidad. Las marcas que compiten en él buscan aplicar sus avances tecnológicos a los coches que venden, pero también asociar su marca a las energías limpias. Renault o McLaren son otras de las escuderías conocidas presentes en el circuito.
La Fórmula E tiene mucha menos visibilidad que la F1, pero crece a buen ritmo. El hecho de que las pruebas sean urbanas, disputándose en ciudades como Londres, París, Berlín, Nueva York o Hong Kong, contribuye también a que el impacto de las carreras sea mayor. Todos los coches tienen el mismo chasis y unidad de batería, por lo que las carreras son más igualadas. La capacidad de suministrar potencia, el rendimiento y la habilidad del piloto marcan las diferencia

viernes, 23 de diciembre de 2016

Se fue Paolo Montero de Colón

miércoles, 21 de diciembre de 2016

La Comunidad detecta errores "sustanciales" en el expediente del futuro estadio del Atlético



El Gobierno de Cifuentes remite de vuelta a Carmena el expediente, de 5.000 folios. Ha detectado errores en cálculos de edificabilidad, aprovechamientos y cesiones de redes públicas. Estas cifras estaban "a la baja".

La Comunidad de Madrid ha remitido este miércoles de vuelta al Ayuntamiento de la capital el expediente urbanístico del terreno en el que se levanta el Estadio Olímpico, conocido popularmente como La Peineta, y en el que se está construyendo el futuro estadio del Atlético de Madrid. Fuentes del Gobierno regional han explicado que tras recibir el expediente, que tiene entre 4.000 y 5.000 folios, el pasado 2 de diciembre han comprobado que tiene errores "sustanciales" e "importantes" en cuanto a los cálculos de edificabilidad, aprovechamientos y cesiones de redes públicas, ya que estaban cifrados "a la baja". Las mismas fuentes han señalado que, tras recibir el expediente -que ha estado en el Ayuntamiento durante 18 meses- hace 19 días, el Consistorio que dirige Manuela Carmena les remitió un escrito de subsanación de errores. Sin embargo, la Comunidad argumenta que no puede estudiarlo, ya que, a su juicio, el expediente debe volver a ser aprobado en el pleno del Ayuntamiento. En este sentido, el Gobierno madrileño esgrime que no puede estudiar el expediente, dado que, si no vuelve a pasar el trámite del pleno municipal, no tendrían seguridad jurídica. Traslado El pasado 29 de noviembre, el pleno municipal dio luz verde a la solicitud a la Comunidad para que procediera a modificar los usos del terreno en el que se levanta el Estadio Olímpico, al ser la administración competente para aprobar la modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana del Ayuntamiento. La Junta de Gobierno de la ciudad de Madrid ya había aprobado en septiembre este paso necesario para que el club pueda, a partir del próximo agosto, trasladarse al nuevo estadio. La modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana del Ayuntamiento de Madrid tiene que ser aprobada por la Comunidad de Madrid de forma definitiva, como sucede con todos los ayuntamientos de la región.

A principios de 2015, el anterior equipo de Gobierno presidido por Ana Botella (PP) presentó una modificación puntual solicitando este cambio de calificación a la Comunidad de Madrid. Al no cumplir todos los requisitos legales establecidos, el Gobierno regional solicitó al Ayuntamiento una subsanación de errores, momento en el que el Consistorio decidió retirar la propuesta. La Comunidad de Madrid indicaba que no quedaba claro qué superficie se iba a destinar a equipamiento público tras el cambio de uso de esa zona. El Ayuntamiento firmó un convenio patrimonial en 2008 con el Atlético de Madrid que establecía una nueva parcela para construir el nuevo estadio del club de fútbol.